{"id":132,"date":"2018-03-10T15:58:18","date_gmt":"2018-03-10T14:58:18","guid":{"rendered":"https:\/\/parkingya.lawebdetuvida.com\/el-aparcamiento-libre-en-superficie-condenado-a-desaparecer\/"},"modified":"2018-03-10T15:58:18","modified_gmt":"2018-03-10T14:58:18","slug":"el-aparcamiento-libre-en-superficie-condenado-a-desaparecer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.parkingya.es\/blog\/el-aparcamiento-libre-en-superficie-condenado-a-desaparecer\/","title":{"rendered":"El aparcamiento libre en superficie, condenado a desaparecer"},"content":{"rendered":"

Se puede decir m\u00e1s alto pero no m\u00e1s claro: el\u00a0aparcamiento libre\u00a0<\/span>en superficie tiene los d\u00edas contados en el centro de las ciudades. Los nuevos principios de\u00a0movilidad urbana\u00a0<\/a><\/span>sostenible avanzan imparables en las grandes capitales, con Europa en la punta de lanza.<\/p>\n

La idea de\u00a0aparcar en el centro<\/span>, por lo general tras una larga b\u00fasqueda por parte del conductor del veh\u00edculo y con no pocos problemas (tr\u00e1fico a\u00f1adido, m\u00e1s contaminaci\u00f3n, p\u00e9rdida de tiempo \u00fatil, etc.) pertenecer\u00e1 muy pronto al pasado. Para no volver.<\/p>\n

Los ayuntamientos han decidido tomar cartas en el asunto, siempre con medidas disuasorias contra el tr\u00e1fico en las capitales. Esto tambi\u00e9n puede hacerse fomentando el transporte p\u00fablico y soluciones no contaminantes como la bicicleta. Pero no es suficiente.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

La nueva\u00a0movilidad urbana<\/span><\/h2>\n

Algunas capitales han optado por lo que se puede definir como un tratamiento de choque. Sobre todo, restringiendo el tr\u00e1fico del veh\u00edculo privado en el centro. Londres fue pionera en esa iniciativa, pero hay otra gran ciudad que ha tomado la delantera: Oslo.<\/p>\n

Los rectores de la capital noruega han reparado en algo que todos conocemos, aun sin admitirlo: el 30 % de los coches que circulan por una ciudad en realidad est\u00e1n buscando aparcamiento, porque a\u00fan creen en ese improbable milagro: una plaza libre y gratuita.<\/p>\n

Los n\u00f3rdicos, tan amigos de las soluciones simples y tajantes, han reaccionado a esta realidad privando al centro de Oslo de todas sus plazas de aparcamiento en superficie. El proceso ha comenzado y es imparable. Otras ciudades se sumar\u00e1n a esta atrevida decisi\u00f3n.<\/p>\n

\u00bfY qu\u00e9 se hace con el espacio ganado en la calzada?<\/h2>\n

Los noruegos tambi\u00e9n lo han tenido claro. Est\u00e1n transformando las antiguas plazas de aparcamiento en calles m\u00e1s anchas y con m\u00e1s capacidad para absorber tr\u00e1fico. Y tambi\u00e9n se han incrementado el carril bici.<\/p>\n

Esta clase de medidas tiene siempre un elevado impacto en la psicolog\u00eda del habitante. Y de ah\u00ed directamente en su comportamiento. Un conductor que no encuentra aparcamiento est\u00e1 mucho m\u00e1s animado a buscar la alternativa en el transporte p\u00fablico.<\/p>\n

Las nuevas calles de Oslo, y tambi\u00e9n de aquellas ciudades que se van sumando a este proceso, tienen una nueva palabra para definirse: coexistencia. Son v\u00edas m\u00e1s amables, al hacer compatible el paseo a pie o en bicicleta con un tr\u00e1fico m\u00e1s moderado.<\/p>\n

No se pueden ignorar tampoco los beneficios ambientales de esta medida. Seg\u00fan un estudio de la Universidad de UCLA, en Los \u00c1ngeles, cada conductor emite cada a\u00f1o a la atm\u00f3sfera 730 toneladas de di\u00f3xido de carbono mientras busca aparcamiento en la ciudad.<\/p>\n

Copenhague es otra de las grandes ciudades europeas que ha impuesto restricciones al aparcamiento gratuito en el centro. Como consecuencia, el porcentaje de habitantes que van en coche al trabajo ha descendido seis puntos, del 22 al 16 %. Elocuente.<\/p>\n

Los\u00a0parkings<\/span>, la alternativa<\/h2>\n

Y, claro, todas estas medidas de control del tr\u00e1fico y lucha contra la contaminaci\u00f3n tienen incidencia en otras actividades asociadas. Ninguna decisi\u00f3n econ\u00f3mica es inocua y tampoco la restricci\u00f3n del aparcamiento.<\/p>\n

Una consecuencia directa de esta imparable tendencia ser\u00e1\u00a0el incremento del valor de las plazas de garaje subterr\u00e1neo<\/a>\u00a0en el centro. Por ello, la inversi\u00f3n en plazas de parking se aproxima a una nueva edad de oro<\/strong>, de m\u00e1xima rentabilidad.<\/p>\n

A las virtudes reconocidas de la inversi\u00f3n en plazas de aparcamiento, como la facilidad de mantenimiento y la seguridad de una rentabilidad media, se une ahora el incremento de demanda que provocan las decisiones para restringir el parking gratuito.<\/p>\n

Se acabaron las posibilidades de\u00a0aparcar en el centro<\/span><\/h3>\n

Las ciudades cambian, mutan de piel y abren con ello la puerta a nuevas oportunidades. El final del\u00a0aparcamiento libre\u00a0<\/span>es una gran oportunidad\u00a0si eres propietario de una plaza de parking en el centro<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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